2017-06-27

對鐵譜技術原理評定在潤滑油（脂）性能應用

鐵譜技術（Fe r o gra p h y）是以不停機和不用拆卸機器就可直接觀察磨損微粒，從而了解機器內(nèi)部摩擦及磨損狀態(tài)的獨特方法，實現(xiàn)了機械設備的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，因而廣泛應用于機械、鐵路等部門的廠礦企業(yè)和高等院校以及科研部門。

→

2017-06-27

傳動裝置性能與結(jié)構(gòu)設計

試驗與研究一種新型的傳動裝置綜合試驗臺。彈性聯(lián)軸器總成是為了減少沖擊，保護電動機與傳感器而設置的。

→

2017-06-27

影響徑向靜壓軸承特性的因素

當前對靜壓軸承的研究基礎之上， 利用現(xiàn)代的控制理論和計算機技術， 分析了徑向靜壓軸承系統(tǒng)在階躍載荷作用下的動態(tài)特性， 獲得了直觀的系統(tǒng)過渡過程曲線和 Bode 圖， 為改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)和優(yōu)化設計提供了理論依據(jù)。

→

2017-06-27

淺談干氣密封中潤滑油的節(jié)約

循環(huán)氫壓縮機由浮環(huán)密封改為干氣密封后，干氣密封及其控制系統(tǒng)一次投運成功，機組運行平穩(wěn)，同時干氣密封泄漏均達到設計要求。采用浮環(huán)密封的壓縮機，由于密封油與工藝介質(zhì)接觸后又返回油箱，從而污染了潤滑油，每個月需置換1噸潤滑油，每年需置換油12t，改造后，每年節(jié)約潤滑油12t。

→

2017-06-27

潤滑油品具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)

除了一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)。越是質(zhì)量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：

→

2017-06-27

潤滑油的好壞取決于基礎油

現(xiàn)在許多有車族對愛車的保養(yǎng)意識越來越強，但真正懂車的卻為數(shù)不多，對作為汽車“心臟”的發(fā)動機的保養(yǎng)更是一知半解。

→

2017-06-27

潤滑油的品質(zhì)如何得到保證

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。

→

2017-06-27

DMC用作汽柴油添加劑的前景分析

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)DMC非常適合于辛烷值大于80的催化汽油和重整汽油。由于DMC的含氧量高達53%，在與汽油達到同樣氧含量時，體積添加量只有MTBE的40%，就可以獲得與MTBE相近的調(diào)和效果，同時有害廢氣排放減少50%以上。

→

2017-06-27

評定潤滑油品質(zhì)的方法介紹

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。

→

2017-06-20

潤滑油的好壞取決于基礎油

現(xiàn)在許多有車族對愛車的保養(yǎng)意識越來越強，但真正懂車的卻為數(shù)不多，對作為汽車“心臟”的發(fā)動機的保養(yǎng)更是一知半解。

→

2017-06-20

DMC用作汽柴油添加劑的前景分析

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)DMC非常適合于辛烷值大于80的催化汽油和重整汽油。由于DMC的含氧量高達53%，在與汽油達到同樣氧含量時，體積添加量只有MTBE的40%，就可以獲得與MTBE相近的調(diào)和效果，同時有害廢氣排放減少50%以上。

→

2017-06-20

評定潤滑油品質(zhì)的方法介紹

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。

→